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老牌配资门户:宝马在其他产品规划、技术研发、

  晚上的BMW新能源发布会上,宝马推出快充版、X1插电式混合动力里程升级版、创新BMW i8敞篷跑车,其中i3快充版、X1插电式混合动力里程升级版在续航里程大幅提升的前提下价格却进行了下调,而三款定位大相径庭的产品也进一步满足了不同人群对高端新能源产品的需求。

  汽车工业协会统计数据显示,2018年国内新能源乘用车市场累计销量达到107万辆,同比增长80.5%。值得注意的是,在如此大体量的前提下2018年市场增速却明显高于上年同期(2017年增长71.9%)。与此同时,伴随着销量绝对值的爆发式增长,新能源市场产品结构也在出现变化,无论是纯电动还是插电混动细分市场,高端C级、B级车的销售比重一直有着攀升的趋势,但整体来看这一比例还处于低位。

  在全新战略的引导下,宝马新能源产品规划更加有的放矢。刘智博士介绍道:2019年宝马进入全新“第一战略”第二阶段的开端,强大的产品阵列已经蓄势待发。2020年BMW iX3将成为首款在沈阳投产,供应全球的BMW车型;2021年,BMW iNEXT、BMW i4将量产,第五代电力驱动技术将全面投入使用,这也宣告着宝马集团将大步迈入“全新第一战略”发展的第三阶段。到2025年,宝马将向客户提供25款新能源产品,其中将近一半为纯电动车型,实现全品牌、全系列的电动化。

  对此,刘智博士谈了自己的看法:“我们对2019年车市的看法是谨慎乐观的,今年整体车市豪华车增幅不大,下半年整体市场会有明显上扬的趋势,同时他提到了宝马全年的目标:跑赢豪华汽车市场大盘。”

  一般情况下,评判一个细分市场的成熟度有三个大的方向,就国内新能源市场而言:第一,市场体量要足够大,能够让更多品牌获得足够高的GMV,并有着一些市占率较高的代表性企业;第二,在市场大体量的前提下,市场增速相应保持在一个可持续的中低速增长阶段;第三,健康的市场产品结构,即高、中、低端产品有着合理的市场份额分配,这种结构不应该是金字塔型,而是纺锤型。

  回归到市场层面上,从2018年下半年开始,习惯了高速增长的豪华汽车市场开始出现明显回落迹象,销量增速回落至10%左右。进入2019年这种局面并没有取得明显改善,尽管一定程度上受到春节因素波动,但2月份罕见性的市场下滑还是增加了今年市场的不确定性。

  除了产品层面的推陈出新,为保障用户更佳的使用体验,宝马在基础设施建设也投入大量资源。2019年宝马将在全国范围内提供的即时充电™(ChargeNow)桩将从8万增加到10万个,包括2.5万个直流快充充电桩,覆盖180多个城市。与此同时,2019年年底将有超过80家经销商提供新能源汽车充电车站。

  这里刘智博士也谈到了自己的观点:“新能源市场的发展趋势将与内燃机市场相似,市场占比会大致保持相同水平。目前国内传统内燃机市场中豪华汽车占比为10%-12%左右,而这一比例还有一定的提升空间。”同时,他对宝马在新能源市场的表现充满信心,“相较其他对手,早已选定好赛道的宝马拥有先发优势。”

  “迈向ACES的转型是一场竞赛,宝马早已选定了赛道,更早的市场进入意味着宝马在新能源领域拥有着‘先发’优势。”3月22日,BMW新能源家族发布会前夕,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士与网上车市沟通时表示。同时刘智博士也透露了宝马2019年的“小目标”:跑赢豪华汽车市场大盘。

  第二阶段开始切入更为主流、需求量更大的细分市场;宝马在集团总部发布了“第一战略”三步走构想。这样的成绩并不意外,全新一代3系、国产X2以及品牌首款全尺寸SUV X7等重磅车型也将为宝马提供可观的增量。而除了市场层面,宝马在其他产品规划、技术研发、基础设施建设等领域也走在行业前列。第三阶段则将进一步挖掘细分市场的潜能。毕竟早在2013年便推出i品牌的宝马已经在新能源市场深耕7年,其中X3已经在1月份实现月销破万辆的成绩。与此同时,宝马在新能源领域的发展路径也明确地分成了三个重要阶段:第一阶段为i品牌成立;在此次沟通会之前,两款X家族重磅车型全新X3、X5今年将进入首个完整销售年份,宝马紧俏的产品节奏也同样为其实现高增长埋下伏笔。

  当然,从目前市场表现看,宝马今年实现“高个位数”甚至两位数增长的概率还是非常大的。2019年1-2月份宝马(含MINI)在华累计销量增长8.8%至107,717辆,其中8.8%的增速领跑整个豪华汽车市场。

  值得一提的是,2020年iX3国产后,X3将成为首款拥有燃油、插电式混合动力以及纯电动三种动力驱动的车型。而后续,宝马也将打造灵活的模块化生产平台,将会在一个底盘上做内燃机、插电式混合动力、纯电动三种动力总成系统,届时可根据市场情况灵活调整不同动力车型的生产,以快速应对消费者的需求。

  从过去几年看,抢占滩头的宝马业确实成为豪华新能源汽车市场的执牛耳者。从全球市场看,2018年宝马在全球销售超过14万辆新能源汽车,而到今年年底将有超过50万辆宝马电动车行驶在世界各地。回归到国内市场,2018年宝马新能源车型在华累计销量达到2.3万辆,同样实现市场领跑,其中X1 xDrive25e、530Le更是成为去年国内插电混动汽车销量TOP 10榜单仅有的两款豪华车型。

  数据中不难看出,中低端产品销售占比极高的新能源市场离成熟阶段还尚有距离。当然,这意味着高端新能源细分市场还有着很大的进入空间,老牌配资门户同时也解释了近两年来以德系BBA为代表的豪华汽车阵营频频发力新能源市场。

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